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 一汽大眾一直堅(jiān)持零部件的“零庫存”理念，不僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)堅(jiān)持有生產(chǎn)任務(wù)后，廠家才會(huì)向供應(yīng)商購進(jìn)零部件。就是在終端的經(jīng)銷商4S店環(huán)節(jié)，也是堅(jiān)持這個(gè)理念，那就是盡量不讓零部件在經(jīng)銷商處“過夜”。

　　永佳大眾售后主管蔡智偉告訴記者，大眾要求經(jīng)銷商要減少庫存，壓低成本。由于一汽大眾的配件中心很近，所以壓低庫存很方便，廠家每天早上6點(diǎn)和下午3點(diǎn)都會(huì)配送一次零部件到4S店。廠家這么操作，另一方面也是為了考核。如果經(jīng)銷商的庫存壓得太久了，廠家通過考核知悉后，就會(huì)盡量減輕4S店的庫存壓力。

　　廣物福恒維修廠長鐘佐賀則表示，福特的零部件庫存根據(jù)現(xiàn)實(shí)的使用狀況確定，不同的部件有不同的儲(chǔ)備量。如果前幾個(gè)月某款車型的某個(gè)配件用得多，那這個(gè)配件就會(huì)備比較多的貨，一般是10-15天的使用量。如果某個(gè)配件一個(gè)月只用一兩個(gè)，那么這個(gè)配件一個(gè)月可能也就只有一兩個(gè)儲(chǔ)備量，而對于一年只可能使用一兩次的配件，基本上全年都是不會(huì)備貨的